Nhóm nghiên cứu thuộc Viện Công nghệ Massachussetts đang tiến hành những nghiên cứu với mục đích thực hiện được quá trình quang hợp nhân tạo,sử dụng 1 loại virus hỗ trợ và ánh sáng mặt trời để tách nước thành hiđro và oxi. Hiđro thu được sẽ được sử dụng để phát điện hoặc làm nhiên liệu lỏng cho ô tô và xe tải.

Hãng sản xuất ô tô Suzuki Nhật Bản đang rất nỗ lực với hy vọng việc kinh doanh của họ tại Ấn Độ sẽ tiến triển tốt hơn tại Mỹ. Để thể hiện quyết tâm đó, vào đầu tuần qua, Suzuki đã có buổi họp báo với giới truyền thông Ấn Độ về dòng xe dùng động cơ đốt sạch CNG.

Đây là thành quả của giáo sư Charles Greenwood, người đã nghiên cứu phát triển các loại xe chạy bằng sức người từ năm 1968, nhằm loại bỏ hai thứ: khí thải của động cơ đốt trong và giảm cân cho những người quá khổ.

Ngày 28/8, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) phối hợp với Bộ Giáo Dục - Đào Tạo, Tổng cục Môi trường và Văn phòng Tiết kiệm Năng lượng - Bộ Công Thương chính thức phát động Cuộc thi “Ý tưởng Xanh 2010” với chủ đề “Sử dụng năng lượng bền vững”.

Vanadium nitrogenase, một enzyme có trong rễ cây đậu nành, có thể là chìa khóa cho những chiếc ô tô vận hành bằng không khí trong một ngày không xa.

Việc phát triển dòng xe ô tô điện không thể thiếu những ý tưởng mới mẻ. Và đây là hai ý tưởng mới nhất về dòng xe ô tô chạy bằng điện.

Các nhà sản xuất ô tô đóng góp không nhỏ vào nỗ lực hạn chế biến đổi khí hậu. Trong quá trình sản xuất, những công nghệ liên tục được cải tiến nhằm hạn chế tối thiểu lượng khí thải, đó cũng là tiêu chí để các hãng xe cạnh tranh.

Gần đây, nhiều hãng chế tạo ô tô Nhật Bản đã tăng cường đầu tư phát triển các loại xe giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu nhằm hướng tới thị trường nội địa và các nước đang phát triển.

Ông Trương Hải Thịnh, một người mê ô tô 58 tuổi ở Thượng Hải, Trung Quốc, đã gây bất ngờ cho nhiều người khi giới thiệu chiếc ô tô chạy điện tự chế của mình. Đây có lẽ cũng là mẫu xe rẻ nhất - chưa đến 1.000USD

Cơ quan nghiên cứu hàng không vũ trụ Nhật Bản (JAXA) đã phát triển thành công tàu vũ trụ chạy bằng năng lượng mặt trời. Mặc dù đã có những chiếc ô tô nhỏ và máy bay sử dụng năng lượng mặt trời, nhưng chưa ai có thể dùng năng lượng mặt trời để vận hành một con tàu vũ trụ. Tuy nhiên, mục tiêu đó giờ đây đã nằm trong tầm tay của JAXA.

Theo kế hoạch khai trương vào đầu tháng 7 tới đây, sẽ có 12 ô tô điện được đưa vào hoạt động. Lộ trình của tuyến du lịch trong phố cổ, 28 tuyến phố thương mại, 13 phố nghề, 22 đình, 9 đền, 3 chùa, 8 di tích lịch sử, thắng cảnh. Phố Đinh Tiên Hoàng được chọn làm ga đầu và ga cuối của ô tô điện.

Công ty liên doanh với GM tại Trung Quốc, Tập Đoàn Công Nghiệp Xe Hơi Thượng Hải (SAIC) vừa trưng bày một mẫu xe ô tô ý tưởng tại Triển lãm Thượng Hải 2010. Mẫu Xe YeZ dự định sẽ có mặt trên thị trường trước năm 2030.

Sản lượng xe máy và ô tô tại thị trường Việt Nam luôn tăng đều hàng năm, gây áp lực không nhỏ đến hạ tầng giao thông và nhất là ảnh hưởng tới môi trường. Không phải nhà sản xuất nào cũng mặn mà đầu tư công nghệ cho việc sản xuất xe “xanh” vốn đang là xu hướng được quan tâm của công nghiệp sản xuất ô tô, xe máy trên thế giới.

Nếu nhiên liệu có thể được sản xuất từ tài nguyên thiên nhiên thì mọi loại cây cỏ hay chất thải động vật, nhiều loại rác có thể được chuyển hóa thành nhiên liệu sinh học hoặc các dạng năng lượng sạch khác dùng trong công nghiệp hay cho ô tô.

Điều tương tự có thể xảy ra với những chiếc ô tô điện (EVs) – sản phẩm công nghệ cao của thế kỉ 21 được không? Theo nghiên cứu của công ty Deloitte Consulting, xe điện sẽ chỉ chiếm khoảng 5% tổng lượng xe lưu thông trên toàn thế giới vào năm 2020

Đó là chiếc ô tô điện của Câu lạc bộ xe điện Nhật Bản (JVEC) vừa trình diễn thành công hôm 23-5 ở tỉnh Ibaraki. 17 người đã thay phiên cầm lái suốt 27,5 tiếng trên quãng đường dài 1.003 km với vận tốc trung bình 40 km/giờ.

Nhiên liệu từ hydro rất có khả năng sẽ thực sự trở thành nhiên liệu của tương lai. ĐIều này nghe có vẻ quá sức tưởng tưởng; một nguyên liệu sạch, dồi dào, và lượng khí thải chỉ là nước. Tất nhiên, hầu hết hydro hiện nay được sản xuất từ khí gas tự nhiên, nhưng điều đó có thể thay đổi trong tương lai. Ngoài ra, việc thiếu cơ sở hạ tầng và chi phí cao của xe hydrogen đã khiến các nhà sản xuất ô tô tập trung vào các công nghệ xe sạch khác dễ tiếp cận thị trường hơn.

Nhóm nghiên cứu cho biết: Loại pin này có thể sử dụng rộng rãi cho các loại xe điện hoặc hydrid, có thể cung cấp loại dòng điện nhỏ thời gian lâu dài. Từ lâu, tuổi đời và trọng lượng pin là một trở ngại đối với cuộc cạnh tranh thương mại năng lượng điện cho xe hơi và xe tải chạy điện. Một lý do khiến các phương tiện giao thông sạch vẫn chưa xuất hiện phổ biến là do bộ phận cung cấp năng lượng của chúng quá cồng kềnh và hiệu suất thấp.

Theo AFP, 13.500 buồng điện thoại công cộng đang tồn tại trên khắp nước Áo. Buồng điện thoại trước trụ sở chính của tập đoàn Telekom Austria ở thủ đô Vienna là chiếc đầu tiên được chọn để chuyển đổi thành trạm xạc điện. Hannes Ametsreiter, tổng giám đốc điều hành Telekom Austria, đã khai trương trạm xạc pin này trong cuộc họp báo hôm 4/5. Mục tiêu của tập đoàn là chuyển đổi 29 buồng điện thoại nữa từ nay tới cuối năm.

Công ty Sapphire Energy ở Florida đã thí nghiệm một cuộc hành trình xuyên quốc gia dùng xăng mang thương hiệu rong. Cuộc hành trình rất thu hút mọi người, vang lên câu khẩu hiệu “Từ bờ biển (Đông) đến bờ biển (Tây) bằng Rong”. Một công ty khác tính đến chuyện vỗ béo cá bằng rong để lấy mỡ cá làm nhiên liệu”.