Thứ ba, 03/02/2026 | 02:07 GMT+7
Loại xe này được thiết kế dựa trên loại xe Mercedes-Benz
Vito với mẫu mui xe đặc trưng, phù hợp với những khu vực đặc biệt nhạy cảm với
môi trường và những mục đích hoạt động trong nội thành.

Nhờ có gầm xe dài (khoảng 3,2 m), xe Vito E-Cell có đủ khoảng trống cần thiết để lắp đặt pin Li-ion. Vito E-Cell được vận hành bằng một động cơ điện đồng bộ cố định (tầm hoạt động 130 km với 1 lần sạc), giúp cho xe có thể đạt vận tốc tối đa 80 km/h.
Động cơ điện của xe có thể sinh ra lượng điện năng tối đa 70 kW và duy trì lượng điện năng ở mức 60 kW. Nó có hiệu suất hoạt động ngang với các động cơ diesel hiện đại do động cơ điện có thể đạt được mô-men xoắn tối đa ngay từ lúc khởi động (mô-men xoắn tối đa là 280 Nm).
Nhờ có bộ truyền điện đơn được thiết kế riêng cho Vito E-Cell nên điện năng sẽ được truyền vào hai bánh trước.
Bộ ắc quy công suất 360 kWh được thiết kế với 16 mô-đuyn và tổng cộng 192 cục pin. Công ty cũng đã tìm ra giải pháp phòng tránh những nguy cơ tổn thất do sự xâm nhập trái phép khi xe đang đỗ và sự tổn hao điện năng không cần thiết. Hệ thống an ninh Watchdog sẽ tự động ngắt mạng điện cao thế trong xe khi không sử dụng. Vào cuối năm nay, Mercedes-Benz sẽ đưa 100 xe Vito E-Cell đến với khách hàng.
Minh Đức (theo greenoptimistic.com)
Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả chính thức có hiệu lực từ 01/01/2026
[PODCAST: Góc chuyên gia] Vật liệu xây dựng xanh - Chìa khóa tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải cho công trình tại Việt Nam
Báo cáo phân tích Hệ số đàn hồi điện/GDP của Việt Nam năm 2025 và dự báo trong tương lai tới
[PODCAST TKNL] Hà Nội phấn đấu giảm 10% tiêu hao nhiên liệu trong các ngành phát thải lớn
Chính phủ ban hành Nghị định quy định chi tiết Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả
Khóa đào tạo Người Quản lý năng lượng tháng 1/2026
Năng lực kiểm toán năng lượng: Bài toán con người, thiết bị và yêu cầu chuẩn hóa thị trường