Sáng 26-8, TP.HCM đã khai trương tuyến xe buýt xanh sử dụng nhiên liệu khí nén thiên nhiên (gọi tắt là CNG) chạy tuyến số 1, Bến Thành - bến xe Chợ Lớn. Đây là tuyến xe buýt xanh đầu tiên của cả nước.

Trong thời gian tới, ngành giao thông vận tải TP HCM sẽ kết hợp với Tập đoàn dầu khí Việt Nam phát triển thêm các trạm cung cấp nhiên liệu khí nén thiên nhiên cho loại xe buýt CNG để làm cơ sở phát triển hệ thống xe buýt sạch của thành phố.

Hai năm qua, Việt Nam đã có nhiều hoạt động đẩy mạnh quá trình sử dụng phương tiện chạy bằng khí thiên nhiên và khí nén thiên nhiên trong các ngành và lĩnh vực vận tải công cộng. Từ cuối năm 2008, khi nhà máy sản xuất CNG đầu tiên ra đời tại Khu công nghiệp Phú Mỹ I (Bà Rịa- Vũng Tàu), việc sản xuất khí nén thiên nhiên sử dụng trong công nghiệp đã gia tăng nhanh chóng, trong đó dẫn đầu là Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, Công ty cổ phần khí miền nam (PVGas South) và Công ty CNG Việt Nam.

SmartGen, loại tuabin kết hợp giữa gió và biogas, được thiết kế để hoạt động trong điều kiện gió thổi yếu dựa trên một hệ thống giúp cho tuabin dùng khí nén chạy bằng biogas.Công ty tại Colorado đưa ra ý tưởng này với mong muốn tạo ra loại tuabin gió có thế hoạt động ngay cả khi không có gió.

Các nhà chế tạo Ấn Độ tuyên bố động cơ chạy bằng khí nén dành cho xe máy có thể được bán trên thị trường trong vòng một năm tới.

Nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường do khói xả động cơ, từ hơn 3 năm trước, TPHCM đã hướng tới giải pháp đưa khí nén tự nhiên (CNG) vào sử dụng cho các loại phương tiện giao thông, bắt đầu từ xe buýt. Tuy nhiên, chủ trương trên đứng trước thực trạng: Có nhiên liệu nhưng thiếu hệ thống đường ống dẫn khí, thiếu trạm cung cấp; có giải pháp chuyển đổi, nhưng thiếu cơ chế hỗ trợ về vốn…

Để hạn chế tới mức thấp nhất tình trạng ô nhiễm bầu không khí ở các đô thị lớn, các nhà nghiên cứu Đài Loan vừa chế tạo loại xe gắn máy có thể hoạt động bằng… không khí nén! Với dung tích bình chứa chỉ có tối đa 9,5 lít khí nén nên mẫu xe trên chỉ chạy được khoảng hơn 1 km là phải nạp thêm khí mới.