Thứ ba, 03/02/2026 | 08:18 GMT+7
Công nghệ HCCI đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu khí và xăng thông qua thao tác nén nổ trong xy-lanh (không dùng bugi), từ đó sản sinh ra nguồn năng lượng nhiệt độ thấp, tốc độ cháy lớn hơn so với các động cơ xăng sử dụng bugi truyền thống. Động cơ HCCI có công suất tương tự với động cơ thường trong khi nhiên liệu sử dụng lại ít hơn.
Động cơ HCCI hiện được thử nghiệm trên 2 mẫu concept Saturn Aura và Opel Vectra và đã có dịp ra mắt các phóng viên hôm thứ Sáu (24/8) tuần trước tại đường thử của GM ở Milford (Mỹ).
Tuy nhiên thời điểm ước tính có mặt trên thị trường hiện vẫn chưa được tiết lộ, đại diện GM chỉ nói rằng động cơ HCCI cần phải tiếp tục hoàn thiện hơn nữa với khả năng kiểm soát quy trình cháy. Hiện tại, ở tốc độ cao, HCCI vẫn phải dùng bugi đánh lửa truyền thống.
Trong bối cảnh gia xăng leo thang và vấn đề tiết kiệm nhiên liệu ngày càng trở nên cấp thiết đối với các nhà sản xuất xe hơi
(Nguồn: Dân trí)
Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả chính thức có hiệu lực từ 01/01/2026
[PODCAST: Góc chuyên gia] Vật liệu xây dựng xanh - Chìa khóa tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải cho công trình tại Việt Nam
Báo cáo phân tích Hệ số đàn hồi điện/GDP của Việt Nam năm 2025 và dự báo trong tương lai tới
[PODCAST TKNL] Hà Nội phấn đấu giảm 10% tiêu hao nhiên liệu trong các ngành phát thải lớn
Chính phủ ban hành Nghị định quy định chi tiết Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả
Khóa đào tạo Người Quản lý năng lượng tháng 1/2026
Năng lực kiểm toán năng lượng: Bài toán con người, thiết bị và yêu cầu chuẩn hóa thị trường